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開瑞優優K60

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開瑞優優K60

  • 所屬分類:新能源純電動汽車

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  • 發布日期:2019/04/15
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小K是一臺7座的全尺寸MPV,軸距長達2765mm,工況續航301km,80kw的峰值功率,還有一鍵啟動、無鑰匙進入、定速巡航等功能配備,本次將由小K挑戰零下20°C,并陪伴我們進行橫貫南北的長途旅行。

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很多車友都會顧慮電動汽車是否能跑長途?在低溫狀態下的續航里程是不是會嚴重縮減?電動汽車的質量是否真的讓人堪憂?正好碰到呼和浩特有車友想要嘗試K60在低溫狀態下能否正常工作,于是我們將一臺K60運往呼市,同時我們提前抵達呼市準備接車。

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“幸運”的是接車試車的日子偶遇呼市同期最低溫:-22°C。

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車子被裝在籠車里運到,看到時我們當場就醉了,沒有高臺,沒有鋼板,籠車左右不能打開又不能用叉車,我們如何把一臺兩噸的巨物從籠車中解救出來呢?環顧四周,發現有專業運車的運輸車,二層可以升降,于是我們和師傅商量,付費讓他的車和籠車尾部相對,把二層降低到籠車同樣的高度,想把車倒過去。

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于是我們上車打火,天哪,晴天霹靂,電池被凍住了!經過一路36小時高寒地帶的奔跑,車輛冷卻液又是適合南方的,車子完全動不了,于是上四名壯漢推車,寒風中零下20°C的溫度,我們身著適合南方的羽絨服和兩條秋褲宛如皇帝的新裝,完全無法抵擋刺骨的寒風,尤其是我們的單鞋,腳丫子生疼,終于車子通過平板的中轉順利下地了。

開瑞K60寒冬橫貫南北長途行

呼和浩特的車友開著陸巡帶著拖車繩前來救援,我們坐進了冰冷的車里,被拖著一路前行。

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到了充電站,插上慢充,車輛電池開始加熱解凍,當時顯示的電流是0.41A,充電槍不斷跳閘。


咨詢電樁技術人員之后確認電樁默認最低電流是0.5A,我們只好用小樹枝將強制充電鍵搭上,強行充電解凍。經過3小時的解凍過程,終于車子順利啟動,堅強的K60,我們心里一塊大石頭終于落地。凍得沒有知覺的雙手和 雙腳也覺得非常值得。我們決定將車放這里慢充一個晚上,通過手機APP實時監控充電電流。過了拖車和充電這兩關,K60才算是“活”了過來。不得不說,對于電動汽車而言,低溫確實是一個大殺器。


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